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引用第27楼泉王于2014-12-19 11:21发表的 :
去年3月,总额高达850亿美元的国防和公共服务方面的预算自动削减措施正式启动,该计划预计将削减75万就业岗位,不仅让美国联邦政府面临着关门大吉的风险,且将影响教育、国防、航空、养老等多个领域,并将延缓并打击美国经济正在复苏的势头。世界油价下跌也是受到美国自动减支计划影响的结果,不过这对中国未必不是一件好事,这不南京的燃油附加费不已经下调1元了吗?有什么不好?而且石油作为一种不可再生资源,上涨是迟早的事,不管是现在也好,将来也好,除非有新的能源替代它。这就像玩收藏,什么时候进都不算迟,关键看你有没有实力。
再者,国际关系都是利益关系,没有所谓的朋友和盟友,现阶段中俄联合对抗美国符合中国的国家利益,也许以后中美合作联合对抗俄罗斯也说不定,之前不是中美联合对抗过苏联吗?中国现阶段最重要的就是稳定,有了稳定才能发展,有了发展才会有实力,才能实现中华民族的伟大复兴!
油价下滑,主要因为美国页岩油页岩气技术的成熟,现在美国已经对外出口石油了,并且据说美国本土能采五十年以上。具体您可以查查。
这段西班牙的石墨烯电池技术成熟,充十分钟电能跑一千公里——
石墨烯聚合材料电池的成本将比锂电池低77%,重量也仅为传统电池的一半。
Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产,并且计划与德国四大汽车公司中的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。
而目前电动汽车界的明星汽车——特斯拉董事长兼产品架构师艾伦 马斯克(Elon Musk)此前在接受英国汽车杂志《Auto Express》专访时大胆预测,电动汽车未来的续航里程有望达到约800公里。此石墨烯聚合材料电池与汽车联合的投产问世或将引领电动汽车行业的新的续航里程。
石墨烯是世界上最薄、最硬的材料,于2004年问世,其发现者英国曼彻斯特大学安德烈-海姆(AndreGeim)教授于2010年获得诺贝尔物理学奖。
这种石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长,是传统氢化电池的四倍,锂电池的两倍。且因石墨烯的特性,此电池的重量仅为传统电池的一半,使得装载该电池的汽车更加轻量化,进而提高汽车燃油效率。
虽然此电池具有各种优良的性能,但其成本并不高。Graphenano公司相关负责人称,此电池的成本将比锂电池低77%,完全在消费者承受范围之内。
此外,在汽车燃料电池等领域,石墨烯还有望带来革命性进步。
中国科学技术大学吴恒安教授、王奉超特任副研究员与安德烈 海姆教授课题组及荷兰内梅亨大学研究人员合作,在石墨烯等类膜材料输运特性研究方面首次发现,石墨烯可以作为良好的“质子传导膜”,国际顶尖学术期刊《自然》11月26日在线发表了这一研究成果。
燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。与其他电池相比,具有能量转化效率高、无环境污染等优点。“质子传导薄膜”是燃料电池技术的核心部分,汽车中的燃料电池使用氧和氢作为燃料,转变输入的化学能量成为电流。
现有的质子薄膜上常存在燃料泄漏,降低了电池有效性,但质子可以较为容易地“穿越”石墨烯等二维材料,而其他物质则很难穿越,从而可以解决燃料渗透的问题,增加电池的有效性。
石墨烯薄膜可用于提取大气层中的氢,暗示着该材料结合燃料电池更容易从空气中提取氢。麻省理工学院的Karnik教授在评论中指出这项最新研究证实该在理论上已经达到美国能源部设定的2020年质子交换膜输运性能目标。
这项突破性研究,为人类认知石墨烯等材料特性带来全新发现,并有望为燃料电池和氢相关技术领域带来革命性的进步。