直径：80MM 黄铜上色
发行数量：？？？枚
正图：哈密机场图主题文字
背图：新疆风光歌舞图
铸造：上海新世纪厂
市场参考价：
1000元 哈密机场是一个中国机场，位于新疆维吾尔自治区哈密市，原本为军用机场。哈密机场始建于1934年，现 2008年12月16日哈密机场盛装迎接首航有的哈密军用机场是1964年在原哈密民航机场的场址上修建的，1964年至1981年曾为军民合用机场，其规格标准是按当时的军用机场标准及军用飞机使用设计，2008年扩建改为军民合用。哈密是新疆最早设站通航的城市之一，1932年，哈密机场就开辟了上海—新疆—苏联到德国柏林的国际航线，抗战期间，哈密机场成为转运抗日援华物资的重要通道。1981年停航。2007年的哈密机场复航改扩建使这个老机场焕发新生。2008年通航的改扩建的哈密机场属军民合用机场，东距敦煌机场313公里，西距乌鲁木齐国际机场514公里。地处吐哈盆地北缘的巴里坤山和喀尔里克山的山前洪积扇平原的中部，海拔高程824米，位于哈密市城东偏北方向，距老市区中心12.5公里，场地开阔，机场净空条件良好。
改扩建后的机场规模为：飞行区等级为4C标准，对现有长2400米、宽50米的跑道实施水泥混凝土浇注；航站区按满足2015年旅客吞吐量27万人次需要设计，新建民航站坪2.76万平方米，共计4个C类停机位；新建航站楼4875.5平方米，配套建设空管、气象、导航、通信、供电、供水、消防等一系列辅助设施，机场建成后可满足B—737系列机型全载起降需要。该项目概算总投资15953万元。
2007年8月7日，1000多羽信鸽驮着和平与繁荣振翅高翔，彩球载着自豪与荣光雀跃纷扬，欢快激越的鼓声、灵动飞舞的彩绸、特色独具的民乐激荡的是梦想成真的酐畅淋漓，16响礼炮绽放了馨芳万里的绚烂之花。
8月7日上午10时，是哈密人民永远铭记的里程牌式的时刻，哈密各族人民梦寐以求、盼望已久的哈密机场复航改扩建工程正式破土动工，16年复航路终于在哈密人民众志成城的努力下“花开”。可有谁清楚，这一项目在“开跑”的过程中那许多鲜为人知的故事？
“我是2003年接手机场建设的，说起最初的复航路可以追溯到1991年，当时任全国人大常委会副委员长的赛福鼎·艾则孜，曾给国家计委写过一封亲笔信，信上说，哈密机场复航很重要，请国家计委尽快立项。正是赛福鼎·艾则孜的这封亲笔信开启了哈密机场复航路，从那以后，历任地区领导都在任职内为这个项目不停地努力。”管白栎清晰的记忆简直令人咋舌。
因为国家机场建设的规划不断调整，自1991年至2000年，哈密地区针对国家的规划提出了多种机场复航项目方案。虽然这些方案最终也没能实施，但却包含着众多人士的心血。到了2001年，按照国家的审批程序，项目批复更加严格了。从项目建议书到预可行性报告再到可行性报告，无不透着严谨与缜密。而此时又出现了一个戏剧性的变化，那就是国家出台了停止军民联航的政策，这与地区军民联航的设想“背道而驰”。当时地区计委党组书记马义民正主抓复航工作，为了能够让上级主管部门批准哈密机场的立项报告，马义民“泡”在国家计委交通司铁航处与处长进行着“周旋”。怎奈这位处长总是不给马义民一个明确的答复，而且还说：“机场复航这么大的事，我连你们主任的影子都见不着还谈什么谈？”一句话警醒“梦中人”，马义民回过头就给管白栎打电话，将这位处长的话一字不差地告诉了管白栎。接完电话的管白栎立马动身乘火车去了乌鲁木齐，然后转飞机直飞北京。“北京与哈密的气温差得挺大，当我穿着厚厚的棉衣飞到北京时，为了‘体面’地见到那位处长，马义民拿着一套薄一点的衣服等着我，我是在飞机场的洗手间匆匆忙忙换的衣服，我记得特清楚，衬衫上都是褶子，可为了早点见到领导根本就顾不了许多了。”就这样，8小时的火车、4小时的飞机，当管白栎奇迹般地出现在那位处长面前时，他吃惊的同时也被哈密人复航的执着深深打动，他不失诙谐地说：“管主任，那我们就‘开张’吧！”听到这话，管白栎和马义民的脸上都露出了笑容。
2011年，机场保障旅客72647人次，货邮吞吐量39.3吨，保障航班起降978架次。
